Radiador: Quando trocar? Usar aditivos? |

Nos dias de hoje os reparos nos radiadores são mais complicados, antes por serem de alumínio, as pessoas poderiam corrigi-los apenas com solda. A maioria dos radiadores agora é produzida com material plástico com os lados em alumínio. Os de revestimento totalmente plástico em geral não são reparáveis.

QUAL É A FUNÇÃO DO RADIADOR?

O radiador serve para esfriar o motor evitando que o calor excessivo provoque a dilatação excessiva ou mesmo a fusão das peças, juntas, mangueiras ou do próprio motor. O motor não deve ficar realmente “frio”, mas com uma temperatura ideal para a excelente viscosidade do óleo, diminuição do atrito, diminuição da combustão, dentre outras exigências.

ADESIVOS VEDANTES?

Adesivos e vedantes são correções temporárias. A única maneira de resolver o problema é realmente a reparação ou comprar um novo. Os vedantes não são indicados, pois em vez de resolverem o problema eles entopem o sistema de arrefecimento e podem causar muito mais problemas do que o vazamento do radiador.

QUANDO TROCAR A ÁGUA DO RADIADOR?

• Água do radiador em temperatura muito alta: talvez um bom aditivo resolva, mas é melhor levar a um mecânico para conferir;

• Água do radiador em nível baixo: podem existir vazamentos em mangueiras ou em outras partes do sistema. O sistema é hermeticamente fechado e isto não deveria ocorrer. Leve o carro ao mecânico para conferir;

• Água escura ou muito suja: os aditivos lavam a parte interna do sistema e devem ser trocados para tirar a sujeira de vez em quando.

Cuidados ao completar a água do radiador:

• Espere o carro esfriar antes de abrir a tampa ou você poderá sofrer algum acidente

• Com o carro frio, abra a tampa lentamente para aliviar a pressão interna.

O que deve-se entender por “ÁGUA” neste caso?

Devemos entender por água o componente H²O. A água que encontramos na torneira, tem diversos outros componentes como flúor e cloro. A água mineral também não é pura e muitas marcas são até radioativas. Confira nas embalagens de água mineral.

Então a água que deve ser usada nos carros é a “água deionizada” conhecida nas oficinas como “água de bateria”, pois a água de bateria possui características não corrosivas, ideal para o contato com as partes metálicas do motor.

PARTES DE UM RADIADOR:

• Aleta: Lâmina ligada aos tubos de arrefecimento (colmeia), para aumentar a área de troca de calor, trazendo maior rigidez ao bloco, podendo ser plana ou corrugada (zig-zag).
• Tubo: Tubo pelo qual circula o fluído de arrefecimento e/ou água, podendo ter o formato redondo, oval ou plano.
• Cabeceiras: Elemento de ligação entre o bloco e as caixas.

• Caixa de Entrada (cabeceira superior): Componente que distribui o fluido/água de arrefecimento.

• Caixa de Saída (cabeceira inferior): Componente que coleta o fluído do arrefecimento.

• Obs.: O radiador, embora dê a aparência de um conjunto robusto, é uma peça bastante sensível, exigindo cuidado desde a confecção até a embalagem e o transporte.

ADITIVOS: POR QUE USAR?

A falta de uso de aditivo causa, principalmente: Travamento da válvula termostática, ressecamento das mangueiras, formação barrosa no radiador, provocando o entupimento e causando fervura.

A fervura causa superaquecimento e pode resultar no empenamento do cabeçote, causando perda de potência. Também queima a junta do cabeçote e compromete o consumo de gasolina.

QUAL ADITIVO USAR?

Para determinar que tipo correto para o veículo de seu cliente, você pode procurá-lo no manual do proprietário ou encontrar o aditivo mais comumente usado para a marca e modelo do carro.

Mistura de produtos iram diminuir a vida útil do sistema de arrefecimento. Quando você quer mudar para um tipo completamente diferente de aditivo, você precisa levar o seu carro para trocar por completo. Não se esqueça da proporção ideal de água e aditivo.

 QUAL A DIFERENÇA ENTRE O LIQUIDO DE LIMPEZA E O PERMANENTE?

Há uma confusão, entre, os líquidos usados para limpar o sistema de arrefecimento e o permanente. Esses devem ser usados somente para tirar resíduos em caso de sujeira e não podem permanecer no sistema, sob o risco de corroer peças do motor. Com o sistema limpo e todos os resíduos retirados, é que se enche novamente com o fluído de arrefecimento (permanente), seguindo sempre a dosagem indicada pelo fabricante.

ATENÇÃO!!!!!

O sistema de arrefecimento cumpre a importante função de garantir o funcionamento do motor dentro dos níveis ideais de temperatura, levando em consideração as características, o tipo e a intensidade de trabalho de cada veículo.

Portanto, cuidados são necessários para manter o bom funcionamento do seu radiador. E recomendado que o sistema de arrefecimento de um veículo passe por uma revisão completa no mínimo uma vez por ano.

Nessas ocasiões o radiador deve ser limpo por dentro e por fora e avaliado com relação à sua capacidade de funcionamento. Caso o seu desempenho já esteja comprometido, tentar seu recondicionamento ou a troca por um novo.